{"id":1687,"date":"2026-03-23T16:00:00","date_gmt":"2026-03-23T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bref-spc.fr\/?p=1687"},"modified":"2026-03-23T08:10:00","modified_gmt":"2026-03-23T07:10:00","slug":"formule-1-une-nouvelle-ere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/2026\/03\/23\/formule-1-une-nouvelle-ere\/","title":{"rendered":"Formule 1 : une nouvelle \u00e8re"},"content":{"rendered":"\n

Cette saison 2026 de Formule 1 est marqu\u00e9e par de grands changements r\u00e9glementaires qui touchent \u00e0 la fois les moteurs, les ch\u00e2ssis et l’a\u00e9rodynamique. Cette saison va \u00eatre haute en couleur puisque toutes les \u00e9curies repartent de z\u00e9ro dans la conception de leur monoplace.<\/p>\n\n\n\n

La transformation la plus spectaculaire concerne le moteur. En 2026, la r\u00e9partition de la puissance \u00e9volue vers un \u00e9quilibre in\u00e9dit entre thermique et \u00e9lectrique. Le moteur est compos\u00e9 de 50\u2009% de thermique et de 50\u2009% d\u2019\u00e9lectrique. En 2025, le ratio \u00e9tait d’environ 80\u2009% de thermique et 20\u2009% d’\u00e9lectrique. \u00c0 cela s\u2019ajoute l\u2019introduction d\u2019un carburant enti\u00e8rement durable, con\u00e7u pour ne pas p\u00e9naliser les performances mais pour aligner la F1 avec les exigences environnementales contemporaines.<\/p>\n\n\n\n

Cette r\u00e9volution ne s’arr\u00eate pas qu’au moteur, il y a aussi le ch\u00e2ssis qui change. Le ch\u00e2ssis est raccourci de 20 cm pour atteindre 3,40 m\u00e8tres en longueur et la largeur passe de 2 \u00e0 1,9 m\u00e8tre. De plus le poids des monoplaces est aussi revu \u00e0 la baisse en passant de 800\u2009kg \u00e0 770\u2009kg. Ces changements permettent ainsi aux monoplaces d’\u00eatre plus maniables et plus r\u00e9actives en piste.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Image ch\u00e2ssis F1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sur le plan a\u00e9rodynamique, le r\u00e8glement poursuit une logique d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9e : r\u00e9duire l\u2019appui global afin de limiter les perturbations a\u00e9rodynamiques et d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des d\u00e9passements. Cette diminution de l’appui global est au c\u0153ur d’un nouveau concept a\u00e9rodynamique puisque le DRS disparait \u00e0 partir de cette saison 2026. Il est remplac\u00e9 par des ailes avant et arri\u00e8re mobiles. Cette \u00e9volution permet de r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e dans la ligne droite et permet de g\u00e9n\u00e9rer de l’appui dans les virages.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, les pneumatiques \u00e9voluent dans la m\u00eame logique de r\u00e9duction de la tra\u00een\u00e9e et de la masse. Les jantes de 18 pouces sont conserv\u00e9es, mais les pneus avant seront plus \u00e9troits de 2,5 cm et les arri\u00e8re de 3 cm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Diff\u00e9rents changements sur la monoplace<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce nouveau r\u00e8glement a plus profit\u00e9 \u00e0 certaines \u00e9curies qu’\u00e0 d’autres. L’\u00e9curie Mercedes se d\u00e9marque beaucoup apr\u00e8s seulement deux Grands Prix disput\u00e9s. Elle a domin\u00e9 ces deux premi\u00e8res courses en faisant deux doubl\u00e9s et son jeune pilote Kimi Antonelli, qui entame sa deuxi\u00e8me saison, a pu d\u00e9crocher sa premi\u00e8re victoire en Formule 1. Mercedes est leader du championnat pilote avec George Russell et du championnat constructeur. Mais Ferrari a aussi fait un bon d\u00e9veloppement cet hiver, elle a une monoplace tr\u00e8s comp\u00e9titive qui peut \u00eatre capable de rivaliser certaines fois avec les Mercedes. Pour d’autres \u00e9curies, c’est plus compliqu\u00e9, comme Aston Martin o\u00f9 la voiture n’arrive m\u00eame pas \u00e0 finir une course puisque son moteur produit des vibrations, ce qui met en danger la vie du pilote s’il l’a conduit trop longtemps. De plus, la fiabilit\u00e9 des monoplaces n’est pas au rendez-vous avec ce r\u00e8glement. Par exemple, lors du premier Grand Prix \u00e0 Melbourne, le moteur du pilote Red Bull Isack Hadjar a l\u00e2ch\u00e9 pendant la course. Aussi, en Chine, les McLaren ont toutes deux \u00e9t\u00e9 victimes de probl\u00e8mes qui les ont emp\u00each\u00e9es de prendre le d\u00e9part de la course. Cette saison 2026 de Formule 1 va \u00eatre une saison pleine de rebondissements avec ce nouveau r\u00e8glement qui en fait voir de toutes les couleurs aux \u00e9curies.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Victoire de Kimi Antonelli au Grand Prix de Chine<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cette saison 2026 de Formule 1 est marqu\u00e9e par de grands changements r\u00e9glementaires qui touchent \u00e0 la fois les moteurs, les ch\u00e2ssis et l’a\u00e9rodynamique. Cette saison va \u00eatre haute en couleur puisque toutes les \u00e9curies repartent de z\u00e9ro dans la conception de leur monoplace. La transformation la plus spectaculaire concerne le moteur. En 2026, la … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":1689,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"cybocfi_hide_featured_image":"yes","footnotes":""},"categories":[3,43],"tags":[],"class_list":["post-1687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-sport"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/bref-spc.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/F1-class-of-2026.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/26"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1687"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1702,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1687\/revisions\/1702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bref-spc.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}